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國六時代,你要的SP級別潤滑油,看這里~

如今,我國的“國六”排放標準全 面實施,

這不僅改變了汽車主機廠的產品結構

也悄然改變了消費者在汽車市場中的傾向


一線汽車通通“種草”小渦輪

2020年廣州車展

新車可謂琳瑯滿目

但無論是德系的奔馳、寶馬

還是美系的福特、別克

都被“種草”

小型渦輪增壓發動機

部分車型的排量甚至已經壓縮到了2.0L

這是因為

小渦輪具有強動力、能省錢的“雙殺技能”

成為中國乘用車消費市場的“新寵兒”

也就不足為奇了

但受制于自身機械結構、材料應用等問題

小渦輪產生了俗稱“敲缸”的低速早燃(LPSI)問題

這已經成為小渦應用領域中明顯的痛點


SP時代來臨,和“敲缸”說byebye

為了給予車輛更好的潤滑保護

較大程度減少“敲缸”對發動機產生危害

去年5月

美國的“石油協會API”正式面向全球發布了

API SP/GF-6汽油機油規格技術認可,

成為全球質量級別高的汽油機油規格

簡單說一下

這里的“S”指的是汽油發動機

從SA到SP

后面的字母,每遞增一級

表明其環保性能越優越

相比過去而言,

SP級潤滑標準直擊“低速早燃”問題

其含磷量較SN級有所降低

并嘗試用鎂鹽替代鈣鹽

因此車輛在靜音、耗油、加速等

方面也更趨穩定性


耐潤潤滑油 全 面步入SP級時代

時代在召喚

耐潤也推出了挑戰者鐵罐SP機油

有效抑制低速早燃,爆震現象發生

抗磨損性能全 面提升

抗高溫氧化性能顯著提升

清凈性能更好,油泥積碳更少

發動機更清潔

燃油經濟性提高,油耗更低更經濟

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