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GDI發動機積碳?解決原來如此簡單!

只要是燃油車就有積碳,不管是GDI還是PFI發動機,不過相對來說GDI積碳會更嚴重,尤其是進氣閥。汽油本來就含硫、磷等物質,加上國內各地油品質量參差不齊,每個人的駕駛習慣不同,所以積碳或多或少的都會存在。


為什么GDI發動機更容易有積碳?

為什么越來越多的車使用缸內直噴發動機?因為GDI發動機體積小,排量小,輸出功率大,能夠直接提升燃油經濟性,精 確控制發動機的有害氣體排放。

GDI發動機的噴油嘴伸入氣缸,進氣閥背部沒有汽油流過,天生便少了汽油本身的沖刷與冷卻作用,也就是自清潔能力。

另外,曲軸箱強制通風系統內有各種成分復雜的混合氣體,比如機油蒸氣、汽油、空氣等燃燒不完全的產物等,導回進氣道,重新燃燒,這種廢氣再循環系統也會再一次加重積碳的形成。


積碳會導致什么問題?

汽車動力不足,油耗增高、發動機抖動、敲缸、排放超標、發動機異常磨損等故障。


GDI積碳常規處理費時費力

傳統方法都是直接拆卸發動機,時間偏長,價格偏高。干冰清洗燃燒室還需拆火花塞,而且易導致金屬變形,拆卸過程對發動機會造成各種不同程度損傷。

這種解決方法不僅耗時耗力,增加人工成本,在拆裝發動機期間,還可能出現損壞發動機等眾多不可控問題,增加了維保的風險系數。


耐潤增擎系列GDI進氣閥除碳劑,通過專 用設備,利用GDI發動機的進氣系統負壓將本品吸入進氣系統,本品會覆蓋在進氣歧管、進氣閥部件表面,溶解軟化表面積碳,部分會隨著吸氣作用被吸入到燃燒室,對燃燒室內的積碳進行溶解軟化,少量會隨著排氣進入三元催化,起到溶解部分三元催化積碳作用。

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